// РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Первым делом нужно проверить правильно ли вы поставили каретку, подшипник должен стоять вровень с кареточным узлом рамы или быть немного утопленным в ней, но не выпирать. Если подшипник выпирает, вбейте его киянкой (резиновым молотком) до конца, подшипник должен упереться либо в спейсер (длинная алюминиевая или стальная трубка), либо в выемку внутри кареточного узла рамы. Так же спейсер должен упираться во внутренние кольца обоих подшипников, по сути подшипники должны упираться в спейсер, без него, подшипники быстро придут в негодность.
После того как вы убедились, что подшипники стоят правильно, нужно проверить сами шатуны. С новыми шатунами проблем не будет, а вот у б/у при некорректной установке и последующем катании может распресоваться правый шатун. Проверьте стоит ли он на оси плотно к клепке, если клепка вылезает, забейте шатун обратно. Для этого возьмите киянку и на весу держа одной рукой за шатун бейте по клепке. Клепка должна быть заподлицо (т.е. на одном уровне) с шатуном, либо чуть-чуть утоплена внутрь (на б/у шатунах).
Теперь нужно понять сколько проставочных колец нужно поставить, для этого накиньте звезду, пыльник и проставочные кольза на ось и примерьте сверху. Не ставьте слишком мало, это самая распространенная ошибка. Часто неопытные райдеры ставят слишком мало проставочных колец, из-за этого левый шатун не до конца сидит на оси, в следствии чего шлицы на оси и на шатуне могут сточиться и шатуны будут люфтеть. То есть из-за неправильной установки вы можете убить свои шатуны.
Теперь можно надеть звезду на правый шатун, если вы катаетесь с правосторонней втулкой, либо проставочное кольцо и пыльник каретки, если вы катаетесь с левосторонней втулкой. После этого вставляем правый шатун в каретку и продавливаем до конца. Ось должна легко зайти внутрь, если она во что то упирается и не идет, выньте ось с шатуном и проверьте все ли ровно внутри, скорее всего нужно просто поправить спейсер.
Теперь когда ось вышла с другой стороны наденьте пыльник или звезду, в зависимости от вашей задней втулки, примерьте сверху шатун и посмотрите, чтобы минимум половина шатуна заходили на ось. Если шатун садится слишком глубоко, добавьте еще проставочных колец, потому что при затяжке болта, шатун еще усядется и болт просто закрутится полностью в ось, а шатун не будет плотно прижат и в скором времени начнем люфтеть. В запресованном виде шатун сидит на оси примерно на 2/3.
После того как вы определились с количеством проставочных колец, смажьте шлицы тонким слоем густой смазки и аккуратно наденьте шатун на ось. Проверьте, чтобы он стол ровно в одну линию с противоположным шатуном. Далее берем киянку (резиновый молоток) и бьем по шатуну. Шатун должен без проблем зайти на половину, остальное дотяните болтом.
Финальный шаг - вставляем специальную шайбу с внутренним конусом в шатун, в нее вставляем болт и закручиваем до упора. Желательно использовать Г-образный шестигранник с большим рычагом и внимательно следить за тем, чтобы он ровно сел в пазы болта, чтобы не сорвать эти самые пазы.
После установки проверьте расстояние от шатунов до перьев, оно должно быть минимальным и равным друг другу. Если у вас получилось, что с одной стороны места много, а с другой мало, снимите шатуны и перекиньте проставочное кольцо с той стороны где слишком много места до пера на ту сторону где наоборот места мало.
Сегодня мы расскажем, как правильно обслуживать фрикостер на BMX на примере втулки Karma Freemansor. Для начала, снимите колесо с BMX. Для переборки фрикостера вам потребуются разводной ключ, шестигранник на 6 мм, ключ на 17 мм и киянка (резиновый молоток). Подготовьте все инструменты заранее и возьмите густую смазку для подшипников и салфетки.
Подробная инструкция с картинками, как собрать и настроить рулевую колонку на BMX.